맥박 제트기 벨브 ISO 증명서를 위한 ASCO 유형 수리용 연장통 장갑판 플런저 K0850

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dc 전자석에 있는 히스테리시스 와전류 손실이 없기 때문에, 핵심은 전부 강자 성체의 할 수 있습니다. 이동하는 철심은 원통 모양으로 수시로, 나 모양으로 알고 있 만듭니다 또는 t 모양 전자석과, 조밀한 구조 비교된, 나선형 관 유형 전자석은 작은 양, 간결 여행, 이동 부분, 작은 충격 힘, 더 중대한 흡입을 생성하는 나선형 관 반지에서 에어갭 전부 점화합니다. 그러나 직류 전자석은 너무 큰 정상적인 일에 영향을 미치기 에는에서 잔여 자기를 방지해야 합니다.

히스테리시스 와전류 손실은 핵심에서 ac 전자석이 교류 전류를 통과할 때 존재합니다. 작은 전자석 및 전자기 파일럿 밸브에서, 전체 I 전자석은 사용될 수 있습니다. 철 소비와 난방을 감소시키기 위하여, t 모양 전자석은 더 큰 매력을 필요로 하는 직접 이동 솔레노이드 벨브에 자주 사용하. 그것의 철심은 실리콘 강철판으로 철 소비와 난방을 감소시키기 위하여 만듭니다. T - 모양 전자석 무게, 활동, 충격 힘, 그러나 흡입 힘, 여행의 움직일 수 있는 부속.

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격막과 코일과 같은 다른 수리용 연장통은 또한 유효할 수 있습니다

현재와 보유 현재 시작

ac 전자석의 전압이 조정의 때, 호쾌한 현재는 치기에 의해 주로 코일의 저항과 관련있더라도, 영향을 받습니다. 큰 여행, 큰 주저, 큰 호쾌한 현재. 최대 치기에 현재는 흡수의 현재는 바로 지금 또한 흥분 현재이라고 칭한 보유 현재이라고 칭하는 그러나 시작 현재이라고, 칭합니다. 큰 전자석에서는, 시작 현재는 보유 현재 보다는 10배 더 많은 것일 수 있습니다.

작은 전자석의 시작 현재는 또한 4배에 보유 현재의 2를 도달할 수 있습니다. 이동하는 철심이 막히 시작 현재가 흐르는 것을 계속하는 경우에, 코일은 극단적으로 뜨겁게 되고 다 탈 것입니다 조차. 전자기 파일럿 밸브의 작은 여행은 다 타기 쉽지 않습니다. Ac 전자석은 자주 이따금 전환되면 안됩니다. 아닙니다 dc 전자석 한.

전압이 일정하 때, dc 전자석의 코일 현재는 코일 저항에서만 달려 있고, 여행 크기 하고 무관합니다. 이동하는 핵심은 막히게 얻을 경우 코일을 점화하지 않을 것입니다. Dc 전자석은 자주 불규칙하고, 안전한 믿을 수 있는 일일 수 있습니다. 그러나, 현재가 틀린 고전압에 의하여, 너무 큽니다, 여전히 다 탈 것입니다 코일이 흘러 관통합니다.

흡입과 여행 사이 관계

전자기 흡입과 여행 (i.e 에어갭) 사이 관계는 흡입 특성에게 불립니다. 봄 힘과 중력 사이 관계는 반응 특성에게 불립니다. 어떤 치기든지의 밑에 전자석이, 흡입 힘 이동하는 철심 흡수를 지킬 수 있는, 반응력 보다는 경미하게 더 중대하 충격과 반동을 일으키는 원인이 되기 위하여 빠른 활동 속도를 너무 피한다는 것을 기대합니다. 이것은, 접촉 용접과 생활을 개량하기 위하여 연소를 피할 수 있습니다. dc 전자석의 흡입 힘은 여행의 사각에 반비례합니다. ac 전자석의 흡입 특성 곡선은 상대적으로 편평합니다, i.e 여행이 크 때, 더 큰 흡입 힘이 있습니다.

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