FP65 FM65 SQP75-IN SQM75-IN SQP100-IN SQM100-IN 모형 솔레노이드 벨브를 위한 M75 격막 수리용 연장통

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전자기 맥박 벨브의 누설 및 격막의 공명의 분석:

1. 에어백의 수용량은 너무 작습니다, 또는 에어백의 항공 보급 관은 너무 작습니다. 주입 후에, 항공 보급은 심각하게 부족합니다. 벨브는 (닫힐 수 없습니다) 일반적으로 그리고 빨리 재개될 수 없고, 격막은 변동합니다 (반향).

2. 위치에 물과 기름 별거 삼중항이 없고, 압축 공기 탱크의 밑에 blowdown 벨브가 없습니다 또는 blowdown 벨브는 오랫동안 닫지 않았습니다. 물과 잡화는 벨브로 작은 격막 공기 가이드 핀 및 작은 공기 출구를 막기 위하여 옮겨집니다. 그 결과로, 맥박 벨브는 “반향”의 결과로, 즉시 재개될 수 없습니다.

3. 푸시로드는 명중되어, 비뚤어지, 격막은 일반적으로 제거될 수 없습니다.

4. 맥박 폭의 통제 시간은, 전자기 파일럿 밸브에 있는 푸시로드를 폐할 수 없습니다 하는 전자기 기억 현상의 결과로, 너무 길, 코일 오랫동안 충전됩니다, 재개될 수 없습니다 격막, 에어백에 있는 잔여 압력은 너무 낮, 항공 보급은 심각하게 부족합니다.

5. 맥박 간격은 너무 빈번하 주입 후에 에어백에 있는 너무 낮은 잔여 압력을 일으키는 원인이 되는 에어백의 양은 너무 작습니다, 항공 보급 압력은 심각하게 부족합니다. 마지막은 각 에어백의 몇몇 벨브 누출 제거되골.

터보 맥박 벨브 격막 장비의 주요 차원:

터보 벨브를 위한 수리용 연장통 격막의 세부사항 전시:

터보 맥박 벨브를 위한 격막 벨브 수리용 연장통의 유효한 모형:

끝: 관련 솔레노이드는 감기고 장갑판 집합은 전부 공급됩니다.

3/4" & 1"을 위한 격막 수리용 연장통의 유투브 영상 터보 맥박 벨브:

솔레노이드 벨브 격막 장비의 공장 생산 그림:

격막은 양측에 입힌 한개 이상 층으로 이루어져 있습니다. 다른 물자의 격막은 사용의 필요조건에 따라 제조 일 수 있습니다. 격막의 작동 온도와 압력 범위 자체는 고무, 직물 및 구조의 유형에 달려 있습니다. 격막은 -10~80℃, 0.4~0.8 MPa에 작동하골, fluororubber 및 실리콘고무 격막은 -80~232℃에 작동할 수 있습니다.

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